Desinformatie en kletskoek in kranten op internet

[Oud-forumlid]

Inderdaad ook nog kouderecords, een gevolg van die dipool en dus ook poolllucht, meer noord zuid verkeer.
Maar het echte verhaal is de opwarming, 5000 plus warmterecords deze zomer in Noord Amerika en ook enkele kouderecords.

[Oud-forumlid]

cRR Kampen is zeer actief in deze 'discussie' (privé noemt hij het een oorlog. Wat Monnett overkomt is pure terreur).
Ik laat VWK in deze zoveel mogelijk met rust (in een oorlog tracht men de slag op vijandelijk terrein te leveren!).
Desinfo wordt evenwel ook hier bestraft - cRR Kampen is verbanningen gewoon en die laten 'm steenkoud.

Wie serieus iets over de toestand wil weten zij verwezen naar deze overzichten:

http://www.gemeynt.nl/files/Pb2011-006.pdf, essay;
http://www.youtube.com/watch?v=jOnXL8ob_js&feature=player_embedded, zeer helder interview met deskundige terzake.

Wie voldoende lef en een sterke maag heeft, kan behalve bij deze inleidingen voor de nodige info ook bij mij terecht. Echter niet zonder kennis van bovenstaande genomen te hebben (mijn krachtjes zijn beperkt).

De klimaat'discussie' is een de facto slagveld hierin: http://en.wikipedia.org/wiki/Science_wars. U kijkt hier naar de vorming van Alva en de Bloedraad II. Postmodernisten ontkennen het bestaan van een objectieve werkelijkheid; gevolg: postmodernisten gaan u fijn voorschrijven wat u dient te denken. De leugen is thans reeds de norm. Let er maar eens op.

[Gerard]

Altijd aardig om te lezen, de doorverwijzingen
Het onderschrift cRR verwijst naar cRR Kampen?

Nog maar eens: doe het voor degenen die het spoor bijster raken in bovenstaande dump&run teksten, schrijf ook even duidelijk op wat je voor het voetlicht wilt brengen in plaats van stukjes proza te genereren, niet iedereen is hier (nog) filosoof of volger van allerlei klimaatfora. Misschien word de interesse dan juist eerder gewekt als je mensen deelgenoot wilt maken?

[Oud-forumlid]

Altijd aardig om te lezen, de doorverwijzingen
Het onderschrift cRR verwijst naar cRR Kampen?

Nog maar eens: doe het voor degenen die het spoor bijster raken in bovenstaande dump&run teksten, schrijf ook even duidelijk op wat je voor het voetlicht wilt brengen in plaats van stukjes proza te genereren, niet iedereen is hier (nog) filosoof of volger van allerlei klimaatfora. Misschien word de interesse dan juist eerder gewekt als je mensen deelgenoot wilt maken?

Ja. Ik kan vanavond wel een korte samenvatting van één en ander geven.
Ik ben een beetje verlegen met het onderwerp hier, omdat de klimaat'discussie' helemaal geen discussie over het klimaat of AGW betreft, maar een debat in de sfeer van media, electoraat en politiek die is ontstaan door een moedwillige desinformatiecampagne. Op VWK is het in feite een volstrekt off topic onderwerp.

'cRR' staat inderdaad voor Remko Roderik Kampen. De 'c' is 'cielo', naamgeefster mijn verloofde zaliger. Nu weten we alles

Edit: het wordt wat later, ik denk vrijdag, wegens tussengekomen en tussenkomende wederwaardigheiden.

[Gerard]

Ach, we hebben ook een off-topic afdeling, als het niet meer past binnen discussie klimaat dan is het daar wellicht in te parkeren. Mogelijk moeten we eens denken aan een nieuw forum, we is dan de groep moderatoren.

[Adwin]

"zou in de toekomst nog wel eens kunnen zorgen".
Tja er zou in de toekomst wel eens wat kunnen gebeuren.
Wij van wc eend, adviseren wc eend

http://www.telegraaf.nl/reiskrant/21459836/___Meer_turbulentie_door_klimaatverandering___.html

[Karel]

http://www.nature.com/nclimate/journal/vaop/ncurrent/full/nclimate1866.html#ref8Lees hier de volledige informatie over turbulentie en de straalstroom. Paul Williams van de universiteit van Reading heeft het wetenschappelijk artikel geschreven.

Intensification of winter transatlantic aviation turbulence in response to climate change


Atmospheric turbulence causes most weather-related aircraft incidents. Commercial aircraft encounter moderate-or-greater turbulence tens of thousands of times each year worldwide, injuring probably hundreds of passengers (occasionally fatally), costing airlines tens of millions of dollars and causing structural damage to planes. Clear-air turbulence is especially difficult to avoid, because it cannot be seen by pilots or detected by satellites or on-board radar. Clear-air turbulence is linked to atmospheric jet streams which are projected to be strengthened by anthropogenic climate change. However, the response of clear-air turbulence to projected climate change has not previously been studied. Here we show using climate model simulations that clear-air turbulence changes significantly within the transatlantic flight corridor when the concentration of carbon dioxide in the atmosphere is doubled. At cruise altitudes within 50–75° N and 10–60° W in winter, most clear-air turbulence measures show a 10–40% increase in the median strength of turbulence and a 40–170% increase in the frequency of occurrence of moderate-or-greater turbulence. Our results suggest that climate change will lead to bumpier transatlantic flights by the middle of this century. Journey times may lengthen and fuel consumption and emissions may increase. Aviation is partly responsible for changing the climate, but our findings show for the first time how climate change could affect aviation.

Over de veranderingen van de straalstroom ten gevolge van broeikasgassen is meer onderzoek uitgevoerd. Vele modelberekeningen in CMIP5 laten een noordelijke verplaatsing van de Atlantische straalstroom zien van ongeveer 2 graden maar geen versnelling bij een verdubbeling van het broeikasgehalte t.o.v. de 19e eeuwse waarde..
Response of the midlatitude jets and of their variability
to increased greenhouse gases in the CMIP5 models
Elizabeth A. Barnes  and Lorenzo Polvani
http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CDIQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.columbia.edu%2F~lmp%2Fpaps%2Fbarnes%2Bpolvani-JCLIM-2012-revised.pdf&ei=IfxjUf3YEIO70QWh2IDgAQ&usg=AFQjCNGY_MQlI55nhrfN665wbuE1cl_c2g&bvm=bv.44990110,d.d2k&cad=rja
Lamont-Doherty Earth Observatory, Columbia University, Palisades, New York
revisions submitted January 25, 2013